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綜述:德國高速公路收費政策引發爭議

点击量:   时间:2019-06-29 07:03:00

 新華社記者郭洋       德國高速公路的養護與擴建主要靠財政支援2005年起,德國開始針對12噸以上貨車收取道路使用費,以擴充財源現如今,德國又惦記上了使用德國高速的外國小客車不過,僅向外國小客車收取買路錢涉嫌歧視歐盟其他國家司機,歐盟委員會的起訴讓德國2016年開徵高速費的計劃被迫推遲       德國道路交通網路發達聯邦統計局數據顯示,2014年德國高速路總里程達1.29萬公里,聯邦公路更是達到3.94萬公里道路養護與擴建耗資巨大,德國政府打起了由稅收融資轉向收費融資的主意       開著小客車在高速上肆意馳騁,哪知大貨車司機的心酸2005年起,德國就對使用本國高速公路和部分聯邦公路的12噸以上大貨車開徵道路使用費,收費標準因車軸數量、排放等級而異,最便宜的也要每公里十幾歐分       修路錢還不夠怎麼辦德國決定擴大道路使用費的徵收範圍就在今年3月,德國聯邦議院通過了擴大貨車道路使用費徵收範圍以及徵收小客車道路使用費的法律草案       新法規定,自2015年7月1日起,針對12噸以上大貨車的收費路段將進一步增加,新增收費路段為總計大約1100公里的四車道聯邦公路2015年10月1日起,7.5噸至12噸的貨車也需繳納道路使用費兩項新規預計每年帶來額外收益3.8億歐元(約合26億元人民幣)       新法還規定,2016年起,德國將針對小客車徵收“基礎設施建設費”,即道路使用費,收費標準視車輛大小與環保標準而定       德國原本僅想針對外國小客車徵收道路使用費,但歐盟法律不允許歧視其他歐盟成員國司機對此,德國政府決定,德國小客車車主每年必須支付全年的道路使用費,但機動車稅也會相應降低,最終達到不給德國車主增加額外負擔的效果       實際上,德國向外國小客車收路費的想法不僅遭到鄰國反對,在德國國內也已討論多年       支援者認為,德國人使用鄰國奧地利、瑞士的高速公路均需付費,為什么外國人就能免費使用德國的高速而且德國車主所繳機動車稅中有部分用來養護道路,收取路費後,適當降低德國車主的機動車稅合情合理       反對者則認為,德國收路費可能引發歐盟其他不收費的國家效倣,最終累及德國車主收費還可能導致部分駕駛員改走不收費的路段,從而提高交通事故發生的風險此外,外國司機可能在德國境內加油,燃油稅中就有部分用於養路,這又該怎麼算       本以為今年德國聯邦議院批准徵收小客車道路使用費的法律草案能為持續多年的討論畫上句號,但歐盟委員會今年6月正式針對德國發起違約訴訟,認為德國的做法歧視外國人       由於歐盟委員會提起訴訟,德國2016年引入小客車道路使用費的計劃暫時擱淺一些德國司法專家甚至不看好德國能夠勝訴歐洲法院審理案件平均需要兩年時間無論結果如何,對於外國小客車司機而言,